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浙江温州新闻:特斯拉劲敌来了!宾士首部量产电动车EQC在台开卖,性能、充电优惠一次看

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————————-浙江温州新闻:特斯拉劲敌来了!宾士首部量产电动车EQC在台开卖,性能、充电优惠一次看

台湾宾士(Mercedes-Benz) 宣布,旗下电能子品牌 EQ 首部量产电动车 EQC,正式在台展开预售,售价330万起跳!


台湾正式进入电动车时代,多家车商宣布2020年将在台湾推出电动车产品,在2020世界新车大展上,台湾宾士(Mercedes-Benz) 也宣布,旗下电能子品牌 EQ 首部量产车款 EQC,正式在线上展开预售。


除了特斯拉,2020年市场上还有保时捷(Porsche)、奥迪(Audi)的电动车相互较劲,究竟宾士在台湾发展电动车的策略什么?


40分钟就能充饱!EQC续航力450公里以上

年初一场记者会中,台湾宾士总裁高明汉曾说:「电动车正在改变车主的行为模式。」确实是如此,随着充电基础设备,以及电动车产品的成熟,过去民众对于续航力、驾车体验上的疑虑已慢慢消除。


宾士母公司戴姆勒(Daimler)在2017年时,宣布拿出10亿美元投资电动车生产,如今旗下电能子品牌 EQ 首部量产车款 EQC,已经正式在台湾开放预售,即日起在台湾宾士官网已经可以预购 EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART、EQC 400 4MATIC 运动版这两款车型。根据官方资料,售价分别为新台币330万元及350万元起,预计2020 年 3 月开始交车。



浙江温州新闻:特斯拉劲敌来了!宾士首部量产电动车EQC在台开卖,性能、充电优惠一次看 ▲宾士首部量产车款 EQC,正式在线上展开预售,预计2020年3月在台交车。

图片来源:宾士(Mercedes-Benz)

EQC 最大续航力可达450公里以上,一般交流电的充电模式,从10%充电至100%约需11小时;而直流电的快充模式,从10%充电至80%,只需要40分钟就能完成。


宾士的 EQC,搭载最新的电能科技,车子的前、后各配置一个驱动马达,针对不同的动能需求调节电力输出,并由80 kWh 的锂电池组来提供动能,最大综效马力为 408 hp,最长行驶距离可达到445到471公里。

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软体上,EQC 配有最新 MBUX 多媒体系统,结合「Hey 宾士」智慧声控功能,只要喊出唤醒词「Hey 宾士 」,就能控制空调、灯光、播放音乐、打电话等功能,提升驾驶安全性与体验。



浙江温州新闻:特斯拉劲敌来了!宾士首部量产电动车EQC在台开卖,性能、充电优惠一次看 ▲EQC 配有专属的 Mercedes me connect 互联功能,车主只要到经销商据点开通帐号,就能够在手机上获得胎压状况、电池状况与能源消耗等即时资料。

图片来源:宾士(Mercedes-Benz)

此外,EQC 配有专属的 Mercedes me connect 互联功能,车主只要到经销商据点开通帐号,就能在手机上获得胎压、电池与能源消耗等即时资料,甚至可以远端操作车辆解锁、远端空调设定,还能事先将目的地借由手机输入车辆,在上车时即可开启导航并出发,帮助车主节省更多时间。


宾士免费到府安装充电座

因应 EQC 登台,宾士也提出充电策略,未来将推出「无忧电动移动服务」,协助车主到府免费安装7 kW壁挂式充电座,购车一年内到经销伙伴的充电营运据点,充电免费。同时,提供锂电池8年16万公里,电容量效能不低于70%的电池服务、5年车辆延长保固及5年10万公里保养套装服务。


▲台湾宾士总裁高明汉(右)曾说过:「车一天有高达9成以上时间处于闲置状态,且大部分开车距离短,每天开车平均时数不到2小时。」

图片来源:宾士(Mercedes-Benz)

针对一般民众对电动车里程的焦虑,台湾宾士与台湾奥迪的看法相当一致,都认为台湾不需广布充电站。


宾士认为,重点是让车子在家与公司都能够慢充;以及针对长途行驶,在重要景点区设立快充站,即可满足9成以上的充电需求。


▲因应EQC登台,宾士也提出充电策略,未来将推出「无忧电动移动服务」,会协助车主到府免费安装7 kW壁挂式充电座。

图片来源:宾士(Mercedes-Benz)

难以复制特斯拉成功经验,EQC在美上市计划延后一年

宾士首款量产电动车 EQC,已经陆续在欧洲、台湾推出,根据外媒消息,宾士在美国推出电动车的计划,将会延至2021年。


宾士认为,电能子品牌 EQ 推出的电动车款,将成为迎战特斯拉(Tesla)的最佳武器。针对美国延后上市的规划,官方表示,主因是受欧洲旺盛的电动车需求所致。


▲宾士认为,电能子品牌 EQ 推出的电动车款,将成为迎战特斯拉的最佳武器。

图片来源:高敬原摄影

不过从竞争对手的销售成绩,或许能嗅出一些端倪。2019年奥迪(Audi)、捷豹(Jaguar)纷纷在美国推出电动车,根据 InsideEVS 数据,2019年1月至11月,奥迪在美国交付4,623辆电动车 e-Tron;捷豹则交付2,418辆 I-Pace,这些数字远远不及 Model 3的11万1,650辆。


或许对传统车厂来说,难以在美国复制特斯拉的成功经验,才是目前最大的挑战。


  • 本文授权转载自:bnext(数位时代)

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