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高性能、美型值得等待!Maserati MC20 1280万起,在台上市!

admin2021-11-1836

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Maserati借由MC20开创崭新时代,全球车迷引颈期盼的中置引擎超跑,终于再度降临车坛!其名启发自Maserati Corse:义大利文赛车之意,以及品牌的重要转捩点,也藉以宣示Maserati将重返赛道;而20指的是2020年,从这一年开始虽历经了COVID-19疫情,但抵挡不了Maserati潜藏狂放不羁的纯正赛车血统的再度沸腾,以多项品牌首见的创新设计与技术,打造出了MC20!




然而,跑车最重要的动力性能展现,在电动车已蔚为汽车业界主力趋势的潮流之下,Maserati当然也没缺席!但难能可贵的是,Maserati对内燃引擎依旧坚持开发了Nettuno海王星引擎,这颗引擎的开发计画早在2015年就已开始执行,是「从无到有」彻底自主设计研发与生产的引擎,并搭载于今日发表的主角MC20之中。

无法忘怀的场域 过去的辉煌与未来的荣耀

Maserati Corse也就是所熟悉的MC一词,首见于2004年问世的传奇GT锦标赛车MC12,车名中的12代表着车身中央所搭载的6.0L V12引擎,可输出630hp / 652Nm强悍动力,创造出0-100 km/h加速3.8秒、0-200 km/h仅需9.9秒,极速超过330 km/h的极致性能。

而GT1版本的MC12更采用碳纤维单体式座舱与序列式变速箱,投入FIA GT锦标赛后共参赛94场、获得40场胜利,最终写下6个车队冠军、2个制造商冠军与6个车手冠军的辉煌战绩,为Maserati悠久的赛车历史再添光荣新页。


来到2020年,MC12依然是车迷眼中难以忘怀的巅峰代表作,不论是符合FIA GT锦标赛规范的 *** 25部Stradale道路版;或是为满足追求终极赛道体验的私人客户生产的13辆Versione Corse赛道版,只要听闻MC12,没有人能够忽视其迷人的传奇色彩。

如今经过多年酝酿,集结品牌百年造车工艺与新世代赛道科技,Maserati再度推出全新中置引擎超跑MC20,性能超越MC12使这个名讳将再度成为疯迷赛车运动的响亮称号。但不同的是,MC20并非 *** ,并且是一部能够更兼具日常使用与假日赛道竞速的完美超跑。



MC20并非 *** 车款,但由于获得高评价以及屡次获奖使其目前2022年的全球订单量已全数售尽(台湾目前的2022配额为6辆),也就是说下订之后至少要等一年,据义大利原厂表示,这是因为MC20的生产必须维持高品质,每天的生产量仅有六台。





挑战者精神领航 导入尖端赛道科技

「引擎」决定一辆高性能跑车的能耐;由Maserati Innovation Lab创新实验室及Via Delle Nazioni工作室联手设计、并由Viale Ciro Menotti引擎研发中心开发制造的全新MC20动力核心「Nettuno海王星」搭载源自F1赛车的顶尖技术,采用3.0L V6双涡轮引擎采90度夹角设计及乾式油底壳。

并将双火星塞系统结合预燃烧室(Pre-Chamber),搭配供油压力高达350 bar的双点火系统(Twin Injection System),达到紊流喷射点火效应Turbulent Jet Ignition(TJI),可于7500 rpm爆发630 CV最大马力、3000-5500 rpm持续输出730 Nm峰值扭力,每公升超过200 hp的输出功率可谓同级之最,达成2.9秒0-100 km/h加速、0-200 km/h仅需8.8秒,极速超过325 km/h的性能表现。



Nettuno海王星引擎仅以3.0升就能创造出630 CV(621 hp)最大马力的关键在于来自F1赛车的预燃烧室设计,这个介于火星塞与主燃烧室之间的小空间仅有1 c.c.的容积,末端有六个开口,可产生六道更强的火焰,进而能大幅提升燃烧效率。

至于侧边另一只火星塞则主要用于低转速、低负载的行驶状态(高转速亦会加入点火)。再搭配进气歧管喷射与缸内直喷双供油系统,进而能有最佳的燃烧控制,精准避免爆震的产生,并使燃油效率最佳化。





所采用的涡轮增压器,尺寸大概与成 *** 头接近:进气侧略大于一个拳头;排气侧则略小于一个拳头。这代表未来的更高性能特殊款,仅需要稍加大涡轮就可轻松拥有更强的动力。

另外,MC20双涡轮增压系统的增压值最高可达3.0 bar,搭配引擎本身高达11.0:1的高压缩比,在高度动态驾驶状态下,不仅能感受强劲的加速感;还会伴随大声量的吸气声响,让整体驾驭感官享受达至最高!






开启引擎盖,可以看到Nettuno海王星引擎的摆放位置相当低,这是因为乾式油底壳设计所致,并使这具引擎离地高度仅有10公分。


「结构」确保一辆赛车的抗压稳定性;MC20采用义大利首屈一指的赛车工作室Dallara打造的单体式碳纤维车舱,搭配铝合金车体结构及锻造碳纤维材质,让整体重量维持在1,500 kg内、马力重量比仅有2.33kg/hp,在极端驾驭环境下维持车体的高度稳定,提升过弯效率和加速表现。


「悬吊及煞车」串联车辆与驾驶的默契;具备虚拟转向轴(可变外倾角)及防倾杆的前、后双A臂悬吊系统设定,搭配ELSD电子限滑差速器(包含在基本车价的台湾专属标配),为MC20带来精准敏锐的操控反应。

而前6后4活塞Brembo高性能煞车卡钳搭配碳纤维陶瓷煞车碟盘(亦为台湾专属标配)所带来强大制动表现,都是MC20在赛场上飞驰时,协助驾驶人充分发挥其完整性能的坚实后盾。


造车工艺巅峰之作 引领新世代美学

纵使坐拥Maserati最尖端的赛道科技,MC20划时代的优雅质感更象征著品牌全新世代的设计语汇。2020年初登场便惊艳四座,并在2021年横扫全球重量级汽车设计大奖,一举囊括德国红点设计奖「Best of the Best」;EPDA欧洲产品设计奖 「Product Design of the Year」;第36届法国Festival Automobile International「Most beautiful supercar of 2021」;并为英国GQ杂志票选为「Super Sports Car of The Year」。

MC20近乎完美的造型设计,丝毫不引响身为超跑的赛道实力;历经超过2000小时的风洞测试,以及1000次以上的CFD流体力学模拟,在完全没有任何活动式空力套件或大型尾翼的前提下,便拥有低于0.38Cd的风阻系数;更借由将空气导入车底,利用地面效应产生强大下压力,进一步稳定MC20的动态表现。



车头前下端离地有一段非常明显的距离,不仅能够防止在起伏路面与斜坡磨地的风险,也能让底盘气流产生更大的文氏效益而加速,因此,MC20无须配置大尾翼以及主动式空力系统,也能拥有优异的下压力,并且避免过大的风阻产生。


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位于全新引擎之上,由特殊材质(聚碳酸酯,与太空人头盔面罩同材质)打造的后挡风罩散热孔以现代主义的方式诠释三叉戟厂徽,全新开发的轮圈样式、车前照明的辅助灯组,皆以呼应三叉戟的轮廓构成;而令人惊艳的蝶翼式侧掀车门(Maserati首次采用)在设计考量上不仅只是为了美观,更考虑到进出车室的便利性,彰显Maserati细腻的设计笔触。





MC20在内装部分采用极具战斗氛围的驾驶导向设计,由消光碳纤维、黑色麂皮和顶级皮革构筑而成:碳纤维三幅式多功能竞技方向盘整合引擎点火按钮及独立的弹射起步按钮,并配备Maserati经典的大型固定式换档拨片。

中央鞍座以消光碳纤维包覆,仅呈现驾驭车辆时最需要的重要功能按钮,其中包含全新设计的驾驶模式旋钮,让驾驶人可于「GT」道路模式、「Sport」运动模式、「Corsa」赛道模式(支援弹射起步)、「Wet」湿滑路面模式、以及「ESC-Off」等多种模式中进行选择,一坐进车室并能全神贯注于极限操驾之中。








除了令人热血沸腾的竞速本能,MC20也巧妙的平衡了Maserati百年来坚持不懈的GT造车理念,驶向一般道路也能维持舒适的驾乘体验。顶级皮革包覆的GT跑车座椅提供10向电动调整功能(6向坐姿、4向腰靠),全新电子后视镜(影像来自引擎盖后方的摄影镜头)为驾驶人带来毫无遮蔽的完整后向视野。

视野前方配备10.25吋高解析度数位仪表板,而中央控台也同样配备10.25吋触控式资讯整合系统并搭载最新的MIA智能多媒体系统,可支援无线Apple CarPlay及Android Auto,此外更标配手机无线充电功能,在热血操驾之余,MC20亦能使长途驾驭更具舒适与便利性。








此次发表的MC20特别加价选配了专属色-Giallo Genio,在强光的照射下会泛出极为闪耀的珍珠光泽。
















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曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余年,担任总代理新车及超级跑车的销售业务及公关企划,借由过去的工作经验作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是在下的职责以及撰稿方向。  


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网友评论

1条评论
  • 2021-11-18 00:02:03

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